Mercedes-Benz установил рекорд дальности поездки на электромобиле с новым седаном CLA

Предстоящий электрический седан устанавливает новый 24-часовой рекорд, превзойдя достижение Porsche Taycan, благодаря высокой эффективности и стратегии подзарядки «plug and dish».


Mercedes-Benz опубликовал подробности о новом рекорде дальности поездки на электромобиле, установленном во время испытаний CLA третьего поколения на испытательном полигоне Нардо на юге Италии.

По данным немецкого автопроизводителя, прототип нового седана, созданный на основе серии эталонных показателей электромобилей, установленных в последние годы элегантной инженерной концепцией EQXX, преодолел расстояние в 2309,6 миль (3717 км) за 24 часа.

Это достижение на 181,4 мили (292 км) превосходит предыдущий 24-часовой рекорд, установленный Porsche и его Taycan на том же 7,9-мильном (13-километровом) наклонном овале в 2019 году.

Созданный на базе платформы Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), CLA является первой из четырех серийных компактных электрических моделей, которые автопроизводитель планирует выпустить к концу 2026 года, включая преемников сегодняшних CLA Shooting Brake, EQA и EQB.

Все четыре модели оснащены новой электрической архитектурой на 800 В — первой в своем роде, которая будет использоваться в серийном Mercedes-Benz — в сочетании с электродвигателями нового поколения, тепловыми насосами и операционной системой MB:OS, представленной в 2023 году.

Прототип CLA, использованный для рекордной попытки, был взят из парка инженерных мулов на основе производства нового седана, уже проходящих испытания на прочность перед запланированным запуском в конце этого года. Он ехал вместе с резервным прототипом с идентичными характеристиками, установив новый 24-часовой бенчмарк 7 апреля.

Команда инженеров из центра программного обеспечения для электромобилей Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Германия) помогала персоналу Нардо в установлении рекорда, используя данные в реальном времени для удаленного отслеживания перемещения CLA и телеметрии, а также помогая в определении времени и продолжительности остановок для подзарядки аккумулятора.

Mercedes-Benz заявляет, что, поскольку максимальная скорость CLA ограничена 131 милей в час (210 км/ч), компания не ставила перед собой цель установить абсолютный рекорд скорости во время своей попытки. Однако продуманная стратегия зарядки позволила команде водителей развить среднюю скорость 96,3 миль в час (154,9 км/ч) за время попытки, включая время на остановки, что на 7,6 миль в час (12,2 км/ч) превышает рекорд Porsche и Taycan 2019 года.

Каждый из двух прототипов, участвовавших в 24-часовом рекордном заезде, имел водителя и пассажира на переднем сиденье, а также регистраторы данных и другое испытательное оборудование.

Наряду с впечатляющей заявленной эффективностью новой модели Mercedes-Benz одним из ключей к рекордному расстоянию стала стратегия зарядки «plug and dash», разработанная для максимального увеличения времени вождения. Вместо того чтобы глубоко погружаться в энергетические резервы батареи нового седана во время длительных периодов вождения перед подзарядкой, Mercedes-Benz выбрал более короткие периоды вождения в сочетании с частыми остановками для подзарядки.


«Регулярная зарядка дает решающее преимущество как с точки зрения эффективности расстояния, так и времени — по сути, с точки зрения того, сколько миль можно проехать за каждую минуту зарядки», — объясняет Кристиан Пфайффер, руководитель группы по разработке новейшей системы электропривода Mercedes-Benz.

Прототип CLA прошел в общей сложности 40 перезарядок в течение 24-часовой попытки, каждая из которых длилась около 10 минут. «Это привело к общему времени остановки около 400 минут», — говорит Пфайффер.

В целом, инженерный прототип CLA был неподвижен около 28%, или около 6 часов и 40 минут из 24-часовой попытки установления рекорда.

Короткие, но регулярные остановки позволили Mercedes-Benz воспользоваться функцией ускорения, которая обеспечивает более высокую начальную скорость зарядки в системе постоянного тока по сравнению со средним значением, достигаемым за более длительные периоды зарядки.

Mercedes-Benz пока не раскрывает мощность зарядки своей будущей электрической модели, разрабатываемой под внутренним кодовым названием C174, но ранее компания намекала, что она будет способна принимать около 250 кВт, а дополнительная функция наддува на 50 кВт позволит ей достигать мощности 300 кВт в течение коротких периодов времени, что позволит подзарядить аккумулятор на 248,5 миль (400 км) всего за 15 минут после подключения к мощному зарядному устройству.

Энергоемкость литий-ионной батареи новой модели также остается нераскрытой, хотя утверждается, что она составляет около 89,6 кВт·ч. Говорят, что это обеспечивает общий запас хода до 466 миль (750 км) и комбинированное среднее потребление в самой энергоэффективной модели около 5,2 миль (8,4 км)/кВт·ч.

Ожидается, что в серийных версиях в качестве альтернативы будет использоваться менее энергоемкий литий-ионно-фосфатный блок.

CLA, использованный в попытке установить рекорд, был заднеприводной моделью с одним синхронным электродвигателем, установленным сзади, и двухступенчатой ​​трансмиссией. Опять же, технические подробности пока не разглашаются, хотя Mercedes-Benz, как утверждается, разрабатывает свой новый седан с трансмиссиями, предлагающими от 202 л. с. до 537 л. с. в двухмоторной полноприводной модели AMG.

Несмотря на то, что седан разрабатывался как «первая электрическая» модель, он также будет продаваться с двигателем внутреннего сгорания в виде мягкого гибридного агрегата с турбонаддувом объемом 2,0 л и напряжением 48 В со встроенным стартером, установленным в коробке передач (модель под кодовым названием C178).

Разработанный Mercedes-Benz, бензиновый 4-цилиндровый двигатель будет производиться в Китае компанией Horse Powertrain, совместно управляемой китайским автопроизводителем Geely и французской Renault. Утечка спецификаций показывает, что новая силовая установка развивает 249 л. с. и крутящий момент до 266 фунт-фут (361 Нм) в исходном состоянии настройки, хотя это еще не подтверждено Mercedes-Benz. Третье поколение CLA будет запущено в Северной Америке в 2025 году. Первые модели будут только электрическими, а бензиновый двигатель станет доступен на некоторых рынках примерно через шесть месяцев после его запуска, по словам официальных лиц Mercedes-Benz.