Новая Honda Prelude получает кучу плюшек от Civic Type R

Вскоре после того, как Honda подтвердила, что новый Prelude прибудет в США , японские журналисты получили возможность заполучить прототип спортивного купе. Их первые впечатления говорят о том, что автомобиль звучит очень многообещающе. Это не просто Civic Hybrid с двухдверным кузовом.


Для начала, Prelude получает кучу оборудования от Civic Type R. Видео с канала YouTube Ride Now сообщает, что Prelude получает уникальную двухосную переднюю подвеску Civic Type R, которая предназначена для смягчения крутящего момента рулевого управления, и адаптивные амортизаторы горячего хэтчбека. Однако, в отличие от любого Civic, Prelude имеет режим вождения GT, зажатый между ожидаемыми режимами Comfort и Sport, что, похоже, обеспечит хороший баланс между ними.


Honda подтвердила сегодня, что Prelude будет иметь новый режим S+ Shift, и теперь у нас есть лучшее представление о том, как он будет работать. Большую часть времени двухмоторные гибридные автомобили Honda приводят колеса напрямую с помощью одного из своих электродвигателей, а двигатель работает как генератор для аккумулятора. При включении S+ Shift Honda увеличивает и уменьшает обороты двигателя и отключает крутящий момент от приводного двигателя, чтобы имитировать ощущение двигателя внутреннего сгорания, работающего через восьмиступенчатую коробку передач. На задней стороне рулевого колеса даже есть подрулевые переключатели, так что водитель может виртуально переключать передачи.

Это похоже на то, что Hyundai делает с функцией фальшивой трансмиссии N Grin Shift в Ioniq 5 N, за исключением того, что вместо полностью имитированных звуков двигателя Honda использует здесь настоящий двигатель. Это интересный способ попытаться сделать гибридный автомобиль более привлекательным, одновременно используя преимущества эффективности двухмоторной установки, подобной той, которую использует здесь Honda.

Видео от Enthusiast Car Guide дает нам еще один хороший взгляд и возможность послушать систему в действии, и водитель явно очень впечатлен. Нам очень нравится то, что Hyundai сделала с Ioniq 5 N, и если Honda откалибрует S+ Shift так же хорошо, нам это тоже понравится.


Журналисты, которые тестировали новый Prelude, сообщают, что у купе более короткая колесная база, чем у Civic, но более широкие колеи спереди и сзади. Все это в совокупности приводит к тому, что автомобиль ощущается существенно по-другому. Интерьер Prelude такой же, как у Civic, но это неплохо, поскольку текущий Civic ощущается гораздо лучше, чем что-либо еще в этом классе.