Историческая справка о модели Honda Accord 1989-1991 год выпуска (сервисное руководство по ремонту):

Honda разработала четвертое поколение Accord как мировой автомобиль и продавалась с небольшими изменениями по всему миру, а его успех зависел от экономичных двигателей, легкого кузова и маневренности в управлении.

Accord IV (CB) разделил платформу со спортивным Prelude и перенес всю подвеску, включая дополнительную систему рулевого управления четырьмя колесами, доступную в качестве опции или устанавливаемую в стандартной комплектации на определенных версиях. Несмотря на то, что Honda создавала его как семейный седан, вскоре он оказался спортивным автомобилем благодаря низкому центру тяжести, длинной колесной базе и независимой подвеске во всех поворотах.

Техническая платформа была необычной для автомобиля того времени: передняя подвеска была двухрычажной, а сзади – многорычажной. Honda установила гидроусилитель руля, зависящий от скорости, в стандартную комплектацию всех моделей. Автопроизводитель разработал для него новую линейку двигателей; В серии F объем двигателя варьировался от 1,8 до 2,2 литра и в стандартной комплектации сочетался с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. 2,2-литровые версии были доступны с опцией четырехступенчатого автомата. Это был последний Accord, доступный с карбюраторными двигателями на определенных рынках. Несмотря на то, что Honda уже установила двигатели VTEC на модели Civic и Prelude, она не предлагала их для Accord. Его четырехклапанно-цилиндровые двигатели имели один верхний распределительный вал, а не два.