Хонда Инсайд является гибридом второго поколения. Она появилась в 2009 году, предоставив поклонникам гибридов пятидверный хетчбек с позиционированием и гибридной платформой малолитражного автомобиля с габаритами кузова, которые отвечают авто среднего класса.

Машина для автолюбителей исполнена по сравнению к Toyota Prius. Приус в этом сегменте занимает достаточно твердую позицию, однако теперь настало время выбирать: Insight или Prius. Гибрид себя показал в динамике достаточно занятно, его разгон 0-100 км/час был зафиксирован на значении 10.3 секунд, а смешанный расход топлива 5.6 км на 100 км. В общем, довольно не плохо. Honda Insight специально была разработана, чтобы гибридную технологию сделать в сочетании с настроенной великолепно японской автоматической трансмиссией для покупателей более доступной.


Почему не седан, а именно хетчбек? Задача состояла в том, что авто обязано быть наиболее популярным в Европе. Insight в общем-то создавался для данного региона, а основные европейские принципы — экономичность и вместительность, ко всему этому добавили еще и аэродинамический современный стиль. Дизайн специально спроектирован для увеличения аэродинамических свойств, для наибольшего уменьшения лобового сопротивления, для экономии топлива, автомобиль в целом создается с этой целью. В целом формы кузова в достаточно выразительно говорят, что он является гибридным автомобилем, а не каким-нибудь другим.

Хонда Инсайт имеет собственную гибридную систему Integrated Motor Assist ( IMA ). Данная система объединяет двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, установленный непосредственно меж передачей и двигателем. Изготовитель заявил именно такую конфигурацию, как не такую сложную в отличии более дешевого Toyota Prius.

Система IMA имеет легкий вес, высокую производительность, небольшой объем 4 цилиндрового бензинового двигателя 1.3 л SOHC i-VTEC и суммарную выдающую мощность в 102 лошадиные силы. Двигатель действует в качестве генератора в процессе торможения, при плавных торможениях, во время движения на круиз-контроле.


Мотор служит также машинным стартером, переводя быстро двигатель на режим холостого хода в результате каждой остановки и при нормальном запуске транспорта. Система переключится автоматически на обыкновенный 12В стартер, чтобы включить двигатель, когда система IMA не активна, а также при эксплуатации авто при морозе. Как добавочное оборудование для безопасности, гибридный вариант Honda дает автомобилю возможность работать в качестве обычного транспорта на бензиновом двигателе, даже когда система гибридного электрического двигателя IMA выведена полностью из строя.

В заключении с уверенностью можно сказать, что у автомобиля есть максимально надежные устройства, отличная динамика мотора, комфорт и удобство пассажиров и водителя. Все это возносит Honda Insight на лидирующее место в плане инновации + цена + качество в сравнении с другими гибридами, например, как Toyota Prius…

Кстати, третье поколение Хонда Инсайт уже скоро может появиться, только будет представлено седаном: смотрите первые фото Honda Insight 3 у нас на ресурсе.

А что Вы думаете по этому поводу? Уместно ли сравнивать Инсайт и Приус? Какие еще их достоинства и недостатки можно выделить и что перевесит в выборе конкретной модели? Давайте обсудим это и выскажем свои мнения на форуме.