Обзор гибрида Honda CR-Z

Honda CR-Z – это гибридный автомобиль, предназначенный для мегаполиса. Он сочетает в себе экологичность, экономичность и спортивный характер. Впервые автомобиль был представлен в Токио на автосалоне в 2007 году. Обычно, Honda ассоциируется с мощными, спортивными автомобилями, а здесь небольшой гибридный хэтчбек с агрессивным дизайном. Давайте рассмотрим Honda CR-Z более подробно, чтобы определить действительно ли автомобиль такой экономичный и удалось ли ему сохранить спортивный дух компании.

Honda CR-Z: обзор гибрида

Конструкторы CR-Z не стали создавать ультимативный автомобиль, они попытались смело сочетать современность и недалекое будущее. За основу взяли симбиоз ДВС и электродвигателя, благодаря чему удалось получить экологичную силовую установку, а в качестве корпуса выбрали стильное купе.

Внешний вид автомобиля довольно таки интересный. Но можно смело сказать, что некоторые идеи срисованы. В целом экстерьер удался: фары напоминают глаза хищника, ниспадающий длинный капот, заваленное лобовое стекло, срезанная задняя часть. От автомобиля просто веет динамичностью, даже если он просто припаркован возле тротуара. Головная оптика состоит из, модных сейчас, диодных огней. Именно они дарят купе особый шарм. Задние блок-фары тоже представляют собой диоды. Автомобиль выделяется из общего потока. Но стоит отметить, что лицевая часть получилась более удачно, чем задняя, об этом свидетельствуют многочисленные отзывы пользователей и автолюбителей.


Салон автомобиля напоминает космический корабль. Большие дверные проемы позволяют запросто ввалиться в просторные спортивные сидения, обтянутые высококачественной кожей. Недостатком салона является маленькое пространство для пассажиров во втором ряду, но это вполне объяснимо, ведь автомобиль имеет посадочную формулу 2+2, а она не предполагает размещение большого количества людей. Приборная панель имеет несколько уровней, имеет многочисленное количество различных дисплеев, переключателей и кнопок.

Тахометр и спидометр имеют довольно таки интересную подсветку, которая меняется в зависимости от режима, меняется цвет от зеленого до красного, подсказывая водителю какой режим включен. Отдельный кнопочный блок позволяет достаточно быстро переключаться между режимами, можно прямо на ходу менять характер автомобиля. Этот автомобиль имеет сравнительно небольшой багажник, его объема хватит, чтобы положить туда самые необходимые вещи, а большего и не надо.

Теперь можно перейти к разбору технической части Honda CR-Z. Автомобиль имеет достаточно жесткую подвеску, которая полностью соответствует его экстерьеру. Рулевое колесо выполнено в прекрасной форме, можно запросто менять уровень усилия, в зависимости от скорости и выбранного режима. Наслаждение от переключений доставляет шестиступенчатая коробка передач. Оптимальный алюминиевый набалданник замечательно ложится в руку, ходы четкие и короткие.


Автомобиль имеет хорошие показатели мощности, но назвать ускорение ракетным или спортивным нельзя. Honda CR-Z замечательно себя чувствует в городских условиях, машина быстро ускоряется и также хорошо замедляет ход при необходимости. В режиме Sport и Normal управлять автомобилем одно удовольствие, режим Eco можно использовать в пробках и тянучках, когда мощность не нужна. Режим старт-стоп прекрасно вписался в эту модель. При полной остановке мотор глушится и как только Вы, выжимаете сцепление, он снова запускается. Немного сначала непривычно, когда стрелка тахометра указывает на ноль. Двигатель CR-Z запускается быстро и без вибрации. Ходовые качества у гибрида на высоте, как и у всех автомобилей «Хонда» - жесткие, невероятно послушные, острые.

Хотелось бы отметить, что автомобиль имеет недостаточные показатели обзорности, для маневрирования задним ходом необходимо соблюдать осторожность и внимательность. Первым аксессуаром, который следует установить в данную модель, является парктроник. Обзорность врепеди значительно лучше, габариты чувствуются легко и непринужденно.

Бензиновый мотор имеет объем 1,5 литра. Мощность силового агрегата составляет 124 л.с.