Honda CR-V Hybrid Racer - испытательный стенд IndyCar мощностью 800 л.с.

В глубине души Honda — инженерная компания, о чем она любит напоминать нам в рекламных роликах, демонстрируя разнообразную линейку продуктов, от автомобилей до подвесных моторов и самолетов. Автопроизводитель также имеет долгую историю в автоспорте и в настоящее время поставляет двигатели пяти командам IndyCar, которые представят гибридные силовые агрегаты в сезоне 2024 года. Чтобы подготовиться к электрификации IndyCar, Honda позволила своим инженерам сойти с ума, и те создали CR-V Hybrid Racer, который Honda описывает как «передвижную лабораторию», обеспечивающую «краткий предварительный просмотр» следующей эры гонок IndyCar. Конечно, для такой услуги, как аренда автомобиля в Сочи и Адлере, такая машина вряд ли подойдет, однако определенного внимания она заслуживает.


CR-V Hybrid Racer может напоминать обычный CR-V, который является самым популярным автомобилем Honda , но под формой семейного автомобиля скрывается шасси с трубчатой ​​рамой и установленный посередине 2,2-литровый V-6 с двойным турбонаддувом. V-6 работает на 100-процентном возобновляемом гоночном топливе, разработанном Shell для сезона IndyCar 2023 года, которое состоит из этанола, полученного из отходов сахарного тростника и другого биотоплива. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач Xtrac с подрулевыми лепестками и уникальной гибридной системой, состоящей из электродвигателя, разработанного Empel, и суперконденсатора от Skeleton Technologies.

Хотя суперконденсаторы не могут хранить столько же энергии, сколько традиционные батареи, они эффективны и могут невероятно быстро распределять много энергии, что делает их идеальными для высокопроизводительных автомобилей. Единственным серийным автомобилем, в котором использовался суперконденсатор, был выпущенный ограниченным тиражом Lamborghini Sián 2021 года.


На круглом столе для СМИ Дэвид Солтерс, президент и технический директор Honda Performance Development, сказал, что система производит около 800 лошадиных сил. Солтерс также объяснил, что компания сосредоточилась на изучении новых технологий, и подчеркнул, что хорошие суперконденсаторы — это разумный выбор для обеспечения большой мощности. Систему можно использовать по-разному, включая наддув «нажми и проходи», регенерацию при торможении, заправку газового двигателя при подъеме и движении накатом, а также улучшение управляемости за счет сглаживания реакции турбонаддува.

Задняя подвеска и тормоза CR-V Hybrid Racer адаптированы от построенного Dallara IndyCar, а передняя подвеска и тормоза были позаимствованы у Acura NSX GT-3 Evo22. Динамичный концепт внедорожника оснащен летними шинами Firestone Firehawk Indy 500 размером 285/35 спереди и 305/35 сзади, обутыми в 20-дюймовые колеса.

Honda говорит, что драматический внешний вид CR-V Hybrid Racer был вдохновлен раллийными автомобилями группы в 1980-х годов, и хотя лобовое стекло и капот являются стандартными деталями CR-V. Нижняя часть кузова, которая включает в себя мощные расширители крыльев, была разработана по индивидуальному заказу из углеродного волокна. Автомобиль отличается экстремальной аэродинамикой, гигантским задним антикрылом, острым передним сплиттером и спортивными боковыми юбками. Двери-бабочки половинного размера обеспечивают доступ к урезанному интерьеру.


Hybrid Racer также имеет яркую привлекательную обертку с дизайном поперечного сечения, который намекает на элементы трансмиссии IndyCar, а также включает очертания некоторых трасс, на которых соревнуется IndyCar. CR-V Hybrid Racer дебютирует на Гран-при Санкт-Петербурга в эти выходные, а в этом году он проведет демонстрацию на трассе на нескольких мероприятиях IndyCar. Надеемся, что CR-V Hybrid Racer вдохновил Honda на создание более спортивного CR-V для дорог, возможно, с прозвищем Si или Type-R.