Что лучше: мелкий, капитальный ремонт - или замена мотора?

Мотор автомобиля - едва ли не самая важная его часть. Поэтому автовладельцев пугает диагностика и ремонт двигателя автомобиля, будь то мелкие работы или даже капитальные.

Чем отличается мелкий ремонт двигателя от капитального?

Небольшими неисправностями двигательного механизма называют такие неполадки, которые обычно не мешают работе двигателя - но со временем могут привести к серьёзной поломке. Например, разболтавшиеся винтовые крепления газораспределительного механизма приводит к шуме в приводе, постукиванию. Причина неполадки - деформация прокладок между блоком головки цилиндров и креплением. Ремонт довольно простой - при холодном двигателе гайки аккуратно подтягивают, начиная с центральных и заканчивая внешними. Если двигатель стучит на холостом ходу, это может говорить о увеличении или уменьшен и теплового зазора. При слишком малом зазоре при неполадке выпускных клапанов выходят характерные хлопки, а в случае неполадки зазора впускного клапана хлопки слышны из карбюратора. В этом случае нужно отрегулировать тепловой зазор.

Другое дело - прогорание головки блоков цилиндра, отказавший электрический стартер, развалившиеся головки цилиндров или даже целый блок цилиндров, необходимость расточки гильзы цилиндров, требующие замены кольца и сальники поршневой, пришедшие в негодность втулки клапанов - а про неисправности коленвала и ходовой и упоминать нечего. В этом случае вам обязательно потребуется капитальный ремонт двигателя автомобиля - возможно с его полным или частичным снятием и обязательно разборкой на составные узлы.

От чего зависит итоговая стоимость ремонта двигателя?

Итоговая цена всех ремонтных работ в основном складывается из сложности неполадки, которая имеется в вашем неисправном моторе. Если речь идёт о трещинах в блоке цилиндров или коленчатом валу, дефектную деталь придётся полностью заменить на новую, обычно - с разбора аналогичных двигателей. В случае, когда речь идёт о расточке под ремонтный диаметр и установку новых поршней, цена тоже может кусаться. Вплоть до того, что бедолага-владелец может начать почёсывать потылицу и размышлять - а надо оно ему, или проще установить так называемый контрактный двигатель?

Можно ли устанавливать контрактный двигатель вместо капремонта старого?

Здесь стоит понимать: в любом случае контрактный мотор - это бывшая в употреблении деталь. Их снимают с тестовых автомобилей, попавших в аварию и проданных на аукционе авто, которые утилизируют, - или силовой агрегат достаётся нам от машин, исчерпавших свой срок эксплуатации. Если вам повезло и заграничный коллега не стал пытаться продать мотор после жестокой аварии с трещинами и поломанными креплениями - это замечательный вариант. Но не во все авто можно установить двигатель, ввезённый по контракту и без пробега по отечественным дорогам.