Обновленный Honda HR-V: мини-кроссовер или раздутый FIT?

Сегодня «мини-кроссы» приобрели огромную популярность. Пару лет назад данный сегмент представляли всего три-четыре модели. В настоящее же время рынок увеличился почти в два раза. Если говорить о цифрах, то кроссоверов B класса к концу этого года будет продано порядка 250 тысяч автомобилей. А это почти в два раза больше показателей прошлого года. Такие данные дает консалтинговая компания AutoPacific.

В 2000-х годах HR-V был довольно популярным автомобилем, с хорошим клиренсом и пугающим, в те времена, вариатором. «Хрюша» - именно так называли данный авто

За основу современного HRV взят мега популярный хэтчбэк Honda FIT. На платформу, проверенную годами, установили двигатель 1,8 литра, добавили полный привод и увеличили клиренс. Внешний вид получился довольно симпатичный. Этакий пухлый FIT длинной 4295 мм. Задние ручки поместились на стойках кузова (привет JUKE), округлый нос, изящные линии кузова. Литье, кстати, идет на всех комплектациях, даже «в базе».

Интерьер аскетичен, но в тоже время выполнен довольно элегантно. Обивка двери выполнена пластиком, комбинированным тканью. Три воздуховода перед пассажирским сиденьем выглядят интересно, необычно, даже немного вычурно. Сиденья без выраженной боковой поддержки, но чувствуешь себя в них очень комфортно, даже после 3-х часов непрерывной езды. В более дорогих комплектациях имеется подогрев сидений.

HR-V может похвастаться большим пространством для задних пассажиров. Даже в Honda CR-V места сзади заметно меньше. Также в этот автомобиль перекочевала система «Magic Seats», устанавливаемая на Fit’ов. Данная система позволяет творить с задним сидением немыслимые вещи. Поднять вверх, разделить, сложить - все это делается очень быстро, разберется даже ребенок. Багажное отделение одно из самых объемных среди одноклассников. Показателя почти в 1700 литров можно достичь, сложив задние сидушки. Согласитесь – объём впечатляет.

Двигатель, устанавливаемый на данную модель, перекочевал с Civic. Данный силовой агрегат имеет четыре цилиндра, объём 1,8 литра и выдает 141 лошадиную силу, что для массы авто 1400 килограмм вполне приемлемо. Этот ДВС в паре с вариатором потребляет порядка 8,4 литра бензина на 100 км в городском цикле, и порядка 6,7 по трассе. Это данные для переднего привода. У 4 WD эти показатели немного больше.

Цены на данный авто стартуют от 19 тысяч долларов за передний привод на механике. Если вы предпочитаете вариаторную трансмиссию, то придется добавить около 800 долларов. За версию с 4WD придется доплатить ещё 1300$. Максимальная комплектация обновленной HR-V включает в себя кожаный салон, навигацию, рейлинги и другие интересные вкусности. Авто на «полном фарше» обойдётся уже в 26800 долларов.

Большая популярность автомобилей данного сегмента обусловлена стоимостью этих авто. Она соизмерима с ценой на седаны C-D классов. Согласитесь, большинство выберут всё же HR-V, чем тот же CIVIC.

Продажи «мини-кроссов» с каждым годом будут только увеличиваться. Все-таки приятно осознавать, что можешь припарковаться на любом бордюре, преодолеть во дворе небольшой сугроб снега, выпавшего так неожиданно в феврале (привет службам ЖКХ).

Honda HR-V с этими задачами справляется на «УРА», выглядит не хуже конкурентов и заслужено занимает своё место на рынке.