Амортизаторы и методы их диагностики

Известна масса различных методов для проведения объективной проверки технического состояния амортизаторов подвески. Один из них, так называемый – “визуальный”. Его отличает простота, быстрота, и дешевизна. Необходимо, просто, поставить автомобиль на эстакаду, спуститься под него, и внимательно осмотреть демпфирующие элементы. Допускается наличие масляных пятен, но, если на корпусе амортизатора будут обнаружены масляные потеки, следовательно, агрегат утратил герметичность и к дальнейшей эксплуатации непригоден, к тому же, это противоречит правилам безопасности. Еще одним “индикатором” состояния амортизаторов могут являться шины автомобиля. Если они изношены неравномерно, а углы развала-схождения колес отрегулированы правильно, значит, причина в неисправной работе амортизаторов.

Следующий метод – проверка на “качание”. Установите автомобиль на ровное место и, попеременно, резко надавите на его кузов в местах расположения амортизаторов. Исправный агрегат вернет кузов автомобиля в исходное положение без покачивания. Если машина продолжит колебания, амортизатор следует немедленно заменить, причем, делать это необходимо только парно, на каждой оси.

Еще один метод – диагностика в движении. При достижении скорости, примерно, 80 км/час, машину с неисправно работающими амортизаторами начнет раскачивать, особенно это проявляется при выполнении маневрирования или при движении по неровной дороге. Понизятся динамика, устойчивость (поперечная, продольная), и рулевая управляемость.

И, наконец, еще один метод – это стендовая проверка (инструментальная). Для этого потребуется отправиться в ремонтный сервис. Данные стенды создают демпфирующие и вибрирующие усилия и такая диагностика очень эффективна, так, как позволяет безошибочно определить техническое состояние демпфирующих элементов любого автомобиля в отдельности. К сожалению, этот метод самый сложный, требующий затраты времени, и дорогой.