Как работает сцепление в автоматической и роботизированной КПП

Каждому автомобилисту известно, что в автомобиле с автоматической КПП педаль сцепления отсутствует, но это вовсе не означает, что в нем отсутствует и сам механизм трансмиссии. Сегодня, в подавляющем большинстве транспортных средств, применяется однодисковое сухое сцепление. Главной задачей узла сцепления является достижение максимального сжатия маховика, его рабочей поверхности, и дисков, ведомого и нажимного. Когда сцепление задействовано, прижимной диск вступает в зацепление с диском сцепления при помощи специальных пружин, что, в свою очередь, перемещает и прижимает диск сцепления к маховику. Тем самым обеспечивается перемещение первичного вала в шлицевую муфту, что обеспечивает передачу крутящего момента силового агрегата через трансмиссию к шасси автомобиля.

В автомобилях с “классической механикой”, при нажатии на педаль сцепления, размыкаются и высвобождаются корзина и диск сцепления, что останавливает вращение первичного вала КПП, хотя сам двигатель в это время продолжает функционировать. В машинах с автоматическими КПП используется влажное многодисковое сцепление, хотя, некоторыми производителями не забыто и сухое. В связи с отсутствием педали сцепления, оно приводится в действие благодаря сервоприводам (актуаторы), которые бывают гидравлические и электрические.

Современные роботизированные КПП функционируют параллельно сразу с двумя сцеплениями. Пока одно задействовано с работающей передачей, второе находится в состоянии готовности, и включается при переходе на следующую. В автомобилях с АКПП сцепление включается по-разному. ЭБУ коробки контролирует количество оборотов двигателя. В определенный момент на сервопривод поступает электронный импульс, вследствие чего передаточный механизм отключает силовой агрегат от коробки. Автоматически определив снижение или, наоборот, повышение числа оборотов двигателя, будет включена следующая соответствующая передача. В другом случае, масляный насос, по мере увеличения оборотов двигателя, подает масло в распределитель. При образовании необходимого давления оно задействует актуатор, для приведения механизма сцепления в действие. Когда будет включена передача, давление масла начнет снижаться, и произойдет автоматическое соединение коробки передач и двигателя.